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Pricing
2007
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Los círculos de la alta dirección sabían de la manipulación de los gases de escape desde 2007. Bosch había proporcionado el software a Volkswagen, pero solo estaba destinado a fines de prueba y no para una conducción normal, sin embargo Bosch informó a Volkswagen en ese momento que el despliegue planeado era ilegal.
2011
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Un empleado informó a las autoridades sobre los acontecimientos ilegales, esto según un diario alemán. La Comisión Europea elaboró varios informes en los que alertaba de valores anómalos en los motores diésel e incluso de artefactos instalados, que detectó en 2007.
2013
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Se realizó otro informe en el cual se demostró la manipulación pura de los fabricantes, que recurrirán a “artefactos prohibidos” tales como el software que acopló la firma Volkswagen a millones de sus coches para esconder las emisiones.
Mayo 2014
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Durante los meses siguientes el fabricante trató de replicar los experimentos de la Universidad de West Virginia para identificar el problema
Diciembre 2014
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La EPA trato de hacer un acuerdo con la compañía para que mediante una revisión en los autos afectados se pueda solucionar el problema, pero los resultados no fueron los esperados.
Julio 2015
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Los resultados mostraron que los coches emitían más dióxido de nitrógeno de lo permitido en California y la compañía solo continuó justificando sus procedimientos ante el problema.
Septiembre 2015
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La crisis se volvió un escándalo global debido a que se demostró que el fraude fue mayor a lo que se esperaba, afectando a todo el mundo. Martin Winterkorn, consejero delegado de la compañía, renunció tras dicho escándalo. .
Septiembre 2015
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Tras no funcionar la solución de la revisión, la EPA acusa al fabricante de haber instalado un software diseñado para evitar los límites a las emisiones de forma fraudulenta en 482.000 vehículos de Estados Unidos. Días después la compañía perdió un 19.82% y una semana después la compañía acepta las acusaciones.
Septiembre 2015
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La compañía acusó a los ingenieros como responsables del fraude y suspendieron a un grupo de empleados. Después Matthias Muller, jefe de Porsche fue nombrado como el nuevo consejero de la compañía.
Noviembre 2015
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La empresa planea realizar una Junta Extraordinaria de Accionistas para revisar detalles sobre el futuro de la empresa.