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Pricing
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22 JULIO 1934
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1991 - 1994
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2001
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2003
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2003
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2003 - 2004
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La producción de la nueva generación del Transporter y el Multivan arranca en las plantas de Hanóver y Poznan, modernizadas y reestructuradas durante los últimos años. Casi como si se tratara de un "regalo de despedida", el modelo anterior T4 recibe una vez más en febrero el galardón "Mejor vehículo del año 2003 en la categoría de monovolumen" de la revista "Auto Motor Sport" por votación de los lectores.
El 3 de marzo se da la señal de salida para la producción en serie del nuevo Multivan. Después de 13 años, el T4, que hasta entonces había sido la referencia absoluta en cuanto a berlinas de gran tamaño y automóviles para el tiempo libre, es reemplazado por unos más que dignos sucesores. Ahora las nuevas series de modelos Multivan y Transporter pasan a ser vehículos independientes claramente diferenciados.
El nuevo California se presenta por primera vez en agosto, en la feria Caravansalon de Düsseldorf. Algunos de sus aspectos revolucionarios son el mobiliario de estructura ligera en aluminio ondulado y el techo elevable electrohidráulico, también de aluminio. También supone una novedad su fabricación por separado.
2004 - 2007
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Desde 2004, Volkswagen Vehículos Comerciales produce el California en una pequeña fábrica nueva situada en Hanóver-Limmer.
En octubre, el nuevo Caddy es presentado a la opinión pública en el salón RAI de Ámsterdam. La "estrella silenciosa de los profesionales" pasa a primer plano con todas las de la ley: este vehículo de reparto urbano, equipado con la tecnología más moderna del Golf V y el Touran, combina dos vehículos en uno. Por un lado el Caddy es un vehículo para todo, práctico y económico, y, por otro lado, su equipamiento versátil no sólo lo hace atractivo para los clientes profesionales, sino también para las familias que prefieren comparar precios antes de comprar.
También se ofrece opcionalmente como Furgón con dos puertas corredizas laterales o como Kombi con hasta siete asientos, ideal para las familias. Es el vehículo más grande y con el equipamiento más flexible de su clase. A diferencia de sus antecesores, la tercera generación del Caddy se ha desarrollado de manera autónoma por VWN y la producción para el mercado europeo se concentra exclusivamente en la planta polaca de Poznan.
2007 - 2008
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El 50 aniversario de la fábrica de Volkswagen en Hanóver acaba de terminar y ya nos encontramos con el siguiente aniversario de números redondos. El primer fin de semana se octubre se celebran los "60 años del VW Bulli". Más de 71 000 visitantes se concentran en Hanóver con motivo de un encuentro internacional de VW Bus. La fiesta en los recintos feriales cuenta con invitados muy especiales. El punto álgido del programa llega con la actuación del legendario grupo de rock "The Who". Pero tan impresionante al menos son las 5100 VW Bus y VW Transporter que han encontrado el camino hasta la capital de la Baja Sajonia. Para marcar el comienzo del encuentro del VW Bus, una caravana de 150 modelos históricos recorre las calles del centro de Hanóver.
2008 - 2010
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2008
Éxito histórico de Volkswagen Vehículos Comerciales: por primera vez en la historia de la empresa se vende más de medio millón de vehículos comerciales. Se registra exactamente un total de 503 025 entregas a clientes a lo largo del año, un 2,9% más que el año anterior. El producto más vendido es la serie de modelos T5 (Transporter y Multivan), con 178 000 entregas. Volkswagen Vehículos Comerciales consigue consolidar aún más su liderazgo en Europa gracias a la venta de 332 372 vehículos comerciales ligeros y al aumento de las entregas en un 1,1%.
2010 - 2012
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El lanzamiento del Amarok, la cuarta serie de modelos de la marca, supone la entrada de Volkswagen Vehículos Comerciales en el segmento de los pick-up. La producción de esta nueva serie de modelos comienza en la planta argentina de Pacheco. Durante el año se toma la decisión de fabricar en Hanóver los Amarok destinados al mercado europeo. El inicio de la producción se prevé para el año 2012.
El 1 de febrero Wolfgang Schreiber asume la dirección de la marca Volkswagen Vehículos Comerciales.
A finales de verano se presenta la versión revisada del Caddy. Al igual que su tercera generación, el nuevo Caddy se produce en exclusiva en la planta polaca de Poznan. La producción se inicia en septiembre.
2012 - 2015
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En el año 2012 Volkswagen entregó 5.738.000 vehículos,2 por lo que su cuota mundial de mercado alcanzó el 12,8%.14
2014 - 2015
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2014 - 2015
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Según el EU Industrial R&D Investment Scoreboard de 2014, Volkswagen ocupó el primer lugar entre las empresas que más invierten en I+D del mundo con 11.743 millones de euros en 2013, o el 6% de su factura.17
2015 - 2015
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El 19 de septiembre de 2015, la EPA (Agencia de Protección del Medio Ambiente de los Estados Unidos) acusó a Volkswagen de haber implantado un software en sus vehículos diésel para falsificar los tests de contaminación19 . Dicho software detectaba cuándo el coche se encontraba bajo revisión, limitando la emisión de gases tóxicos por debajo del límite permitido. Sin embargo, durante la conducción normal, el control de gases se desactivaba y el coche podía emitir hasta 40 veces más gases tóxicos de lo permitido.20
En un principio, Volkswagen admitió haber introducido dicho software en los más de 400.000 vehículos diésel vendidos en Estados Unidos. El jefe de Volkswagen EE.UU., Michael Horn, admitió los hechos y pidió disculpas públicamente21 . Sin embargo, pocos días después se conoció que dicho software había sido instalado también en vehículos vendidos en Europa, y de este modo la cifra de coches afectados asciende a 11 millones de vehículos. A lo largo de las siguientes dos semanas, Volkswagen perdió valor bursátil al caer de una cotización de 161,35 dólares al cierre del viernes 18 a los 101,15 dólares al viernes 2 de octubre 22 , lo que representa una variación negativa del -37%. Sin embargo, al cierre de 7 de octubre, las acciones de Volkswagen AG (VOW.DE) se cotizaban en 118 USD. La tendencia de recuperación es atribuida a las acciones tempranas de transparencia, aceptación y disculpas ofrecidas por la corporación. 23
El 23 de septiembre de 2015, Martin Winterkorn, presidente de Volkswagen, dimitió a consecuencia de la crisis del falseamiento de las emisiones de los gases contaminantes. 24
El 25 de septiembre de 2015, Matthias Müller, es nombrado nuevo presidente de Volkswagen